苏联舔地狂魔德军眼中的黑色死神“整活大师”尼古拉·普尔金
对于卫国战争时期的红军航空兵部队而言，东线天空中的主旋律，不是空中华尔兹般的咬尾游戏，也不是遮天蔽日的战略轰炸，而是伊尔-2顶着迎面而来的防空火力和德军呼啸的机群，一次又一次奋不顾身的冲击。
作为历史上产量最大的军用飞机之一，从19411战争爆发到1945年踏进柏林，在这段艰难的岁月里，伊尔-2共生产了超过36000架，占到了整个苏联飞机总产量的1/3。
伊尔-2不光产量惊人，对地攻击能力也十分强大。1942年的改进型号，搭载两枚23炮和两挺7.62机枪，在携带八枚火箭弹的同时，还能搭载400-600公斤的各型航空炸弹，超过600公斤的装甲，安装在座舱和机身上的各个重要位置，显著提高了生存性，在低空中遭遇德军对地攻击编队时，甚至还有一定的空战能力，是第二次世界大战期间性能最好的对地攻击机之一。
苏军叫它飞行坦克，德军则称之为黑色死神，就连斯大林本人也说它“如同是面包和空气一样不可或缺。”
但是在伊尔-2成群结队的起飞对目标发起进攻时，往往要面对空战性能优秀的德军各型战机的威胁，突破拦截后更是要直接顶着地面上的防空火力进行攻击。在这种情况下，很少有伊尔-2单机能执行超过20次打击任务。
战况激烈时，一架飞机甚至出击不到十次就会被击落，或者因受损过于严重而报废。伊尔-2取得了战果丰厚，但损失也同样惨重.即使是拥有厚重的装甲，驾驶伊尔-2的飞行员在战争中的伤亡率仍居高不下。
卫国战争期间，共有2771名航空兵官兵荣获苏联英雄称号。在航空兵部队各兵种中，占比最高的就是来自强击机部队的飞行员，共有860名，其中追授的也占了相当一部分比例。所以说，想要开着伊尔二舔地还活着迎来胜利，还真得是斯拉夫超人才行。
今天我们的主角——尼古拉·伊万诺维奇·普尔金就是这些当中的一个，他在战争中驾驶着黑色死神伊尔-2在鬼门关前反复横跳数百次，拿到了上千的KDA，并成功迎来了最后的胜利。
1923年2月19日，尼古拉·伊万诺维奇·普尔金出生在苏联科斯特罗马省的一个农民家庭，他在学校里学习不算优秀，运动能力也不强，长相也一般，甚至名字都很大众，连最开始加入飞行俱乐部都是受到了周围同学的影响。
虽然他逐渐对飞行产生了一些兴趣，但是也并没有在这方面展现出过人的天赋。尼古拉从小到大一直都是一个普通得不能再普通的孩子。
1939年底，念完了九年级的尼古拉觉得自己继续读书，也不能为苏维埃多做啥贡献，反而觉得发扬自己开飞机的特长，更能为社会主义建设添砖加瓦，但俱乐部里的飞机不多，开过瘾显然是不太可能。想要飞得爽，那还得是到军队里去。
1940年4月，在父母眼里安静听话的尼古拉收拾好了行装，踏上火车参加了红军航空兵部队。入伍后，尼古拉被分配到巴拉索夫飞行学校，开始接受真正意义上专业的飞行训练。
但是好景不长，1941年6月22日，苏德战争爆发，尼古拉所在的航校的学员都被转移到喀山附近的预备役团中继续服役。自从战争爆发以来，前线和后方的物资都越来越吃紧，油量和飞机部件的短缺使得飞行员们的飞行训练时间相比刚入伍时大大减少。
学校里的教官不少也都被指派到了前线，刚开始还能不时地给同学们写信，但往往不久后就都没有了消息。广播里面前线的战士节节溃退，周围很多人的家乡都已经被德军占领，甚至亲人也在沦陷区中遭遇不幸。年轻人们按耐不住上阵杀敌的热血，纷纷给上级打报告，说哪怕是到步兵部队也要求加入一线战斗。
可这些报告得到的回应却只是校长在大会上的一句话，“苏维埃需要你们流血，但不需要你们自杀。”
无奈缺乏训练的学员们实在是有心杀贼，无力回天，他们现在能做的也只是抓住有限的训练机会，尽力提高自己的飞行技术，希望是有一天能够亲手从侵略者那儿讨回血债。
时间就这样来到了1943年，在斯大林格勒保卫战胜利后，第三帝国凌厉的攻势也现出了疲态，苏军在付出了惨痛的牺牲后，逐渐进入了战略反攻阶段。
尽管此时已经站稳了脚跟，但前线巨大的损失迫使苏联需要投入更多的人力，参与到接下来的战斗中，飞行学员们也终于迎来了参加战斗的机会。尼古拉的飞行技术在学校里并不出众，没有在前线飞行员的选拔中脱颖而出，求战心切的他鼓起勇气向前来选拔飞行员的军官提出了参战请求。这名斗志昂扬的年轻人打动了军官，随即安排他参加了伊尔-2的战斗训练，但是因为前线战事紧迫，尼古拉只接受了短暂的理论学习，驾驶伊尔二刚飞了七个小时，就被指派到已经部署在前线日，苏德双方派出了百万级别的兵力和最新锐的装备，在库尔斯克突出部共襄胜举。
数千辆坦克和飞机，伴随着上万门火炮的怒吼，在地面和天空爆发的激烈的碰撞。尼古拉在库尔斯克战役首日，就驾驶伊尔二参加了自己的第一次实战，任务目标是打击德军阵线浅纵深的一个机场。
当苏军的四个九机攻击编队到达目标上空时，就遭到了德军防空火力的热烈欢迎。没上过战场的尼古拉努力压抑住自己本能的恐惧，顶着迎面袭来的炮弹和周围的爆炸，按照中队长的命令把自己的火箭弹和炸弹一股脑的都投送到目标范围，然后头也不回的拉起飞机就走。
返航路上，他们遭遇了20架BF109的拦截，给攻击编队护航的雅克战机立即做出反应，与德军战机缠斗在一起，为伊尔-2机群组成环形防御队形争取时间。
然而，尼古拉所在的九机编队因为大多数飞行员都是新手，在死亡的威胁和巨大的压力下，他们手忙脚乱，没能快速地组成防御队形，本应该行之有效的防御战术立马变成了一次溃逃。
德军一架接一架的击落苏军飞机，空中四处都是曳光弹的亮光和飞溅的破片，尼古拉根本不知道他的同志们是被哪里的火力击落了。
也许是命运的眷顾，尼古拉终于安全降落，苏军在这次空袭击毁了德军机场里15架各型飞机，击伤了八架，执行打击任务的苏军也损失了1/4的攻击机。尼古拉终于来到了自己朝思暮想的战场，也在血与火中明白了胜利的代价。
一周后的7月13日，尼古拉第三次驾机出战，这次出击也成为了他最为难忘的一段经历。
当时他与长机刚刚爬升到巡航高度，就遭遇了两架BF-109战机，德军战机利用速度、高度优势朝笨拙的伊尔-2猛扑过来，长机立即下令撤退，但尼古拉认为直接撤退的话，他们两架飞机四个人今天都得去见列宁同志。
随即主动要求断后，为长机提供掩护。长机飞行员知道这个刚上战场的新兵，独自面对两架德国战斗机，肯定是白给，不忍心丢下这个勇敢的年轻人不管，于是也放弃返航加入了战斗。
就这样，两架对地攻击机和两架制空战机展开了缠斗，尼古拉笨拙地操控战机，尽量与长机互相掩护，不给德军飞行员舒服的射击机会。交战中，尼古拉的座机两侧机翼、尾舵和机身多处受损，起落架都被直接打飞了。德军飞行员看到对面的伊尔-2千疮百孔，摇摇晃晃，那肯定是回不了机场，自己的油料和弹药也不多，再打下去也很难再占到便宜，只能悻悻而归。
尼古拉逃脱了敌人的攻击后，强忍着身上的伤，在四处漏油的机舱里勉强操控住战机，艰难地返回了机场。落地后才发现飞机的油箱和发动机也都被击中，他的第一架战机就这样在出击三次后报废了。
这次战斗后，团长为他申请了一枚勇敢奖章，这是他的第一枚奖章，也是他最珍视的一枚。尼古拉在自传中曾说，当他做出掩护长机的决定后，自己就变成了一名真正的战士。
尼古拉在库尔斯克战役期间共出击47次，除了对敌军纵深的空袭行动，战果难以一一对应之外，在对前线地面部队的支援行动里，他亲手摧毁了8辆坦克、30余辆载有货物和人员的车辆，五个防空阵地，一个前线名德军步兵。
一个刚从航校走出来的学员，能够在如此短的时间内适应战场，并取得这样的战果，实属不易。出众的表现也为他带来了荣誉和晋升。尼古拉被晋升为中尉军衔，又得到了一枚红星勋章，而他付出的代价则是满身的伤痕和四架报废的飞机。
库尔斯克突出部上空的硝烟还未散去，820强击航空兵团未经什么休整，就直接参加了地聂伯河战役。尼古拉和他的同志们负责为克拉诺斯格勒方向的进攻提供空中支援，并在争夺第聂伯河东岸乔头堡的战斗中发挥了关键的作用。
1943年10月20日，尼古拉奉命执行对基洛沃格勒地区德军防线的打击任务。在飞行途中，苏军由九架伊尔-2和六架雅克组成的编队遭遇了一个由苏图卡和护航的BF-109组成的大型机群，共有超过50架飞机。
尽管敌我力量对比悬殊，但苏军飞行员依然选择正面出击。德军机群觉得50架对15架，那肯定是优势在我，也没认怂。
随即双方机群搅在一起，爆发了激烈的空战。尼古拉在战斗中盯住了一架高度更高的斯图卡，尽管自己曾在对空射击课程中学过，伊尔-2如果在大仰角的情况下朝敌人射击，猛烈的后坐力会导致飞行速度快速下降，会有失速的危险。但尼古拉仍然想利用短暂的射击机会试试。
他加大油门，奋力拉起机头指向斯图卡，带着一些角度对目标实施了一次大偏转角的射击。一连串曳光弹如同鞭子一般抽断了斯图卡的机翼，德军飞机翻滚着栽向了地面，尼古拉取得了自己的第一个空战战果。
这次战斗苏军打退了德军的空中攻势，共有十架斯图卡和一架BF-109被击落，苏军仅损失了一架伊尔-2和一架雅克1。
1944年初，乌克兰第二方面军为创造包围东乌克兰德军重装集群的机会，在基洛沃格勒方向发动了一次大型攻势。
此时正值冬季，前线机场被厚厚的积雪覆盖，寒冷的天气也使得发动机点着火必须经过漫长的加温仪式。而升空后，在基本都是战损成色，四处漏风的伊尔-2座舱里，飞行员也要和刺骨的严寒对抗.
尽管天气情况如此恶劣，尼古拉仍然在此期间完成了18次送温暖行动，帮助两辆德军坦克和八辆汽车由内而外地加热到了发动机工作温度，并为90余名德军官兵送去了冬日的“祝福”。
1944年2月5日，尼古拉所在的第820强击航空兵团，因在东乌克兰的军事行动中表现突出，被授予了近卫称号，番号也更改为近卫第155强击航空兵团。
在随后的战斗中，尼古拉和他的同志们继续为前线推进的地面部队提供可靠的空中支援，打击德军前线阵地，摧毁敌人集结处。尼古拉也积极地参与到侦察，和对敌人后方的空袭行动。
1944年5月30日，尼古拉参加了对库什机场的突击。第二天，又在一次打击任务中遭遇了敌人20架斯图卡的机群，并发生了空战。有了空战经验的尼古拉轻车熟路地击落了一架斯图卡，斩获了自己的第二个空中战果。
1944年6月上旬，尼古拉被晋升为上尉军衔，担任起了中队长的职责。作为团里公认的舔地能手，他在攻击期间，常常担任首先压制敌人防空火力这种最危险的任务，并随着逐渐增长的经验，总结出了更有效的舔地战术。
以九机攻击编队为例，在尼古拉自己压制住地面防空火力后，编队里的其他伊尔-2以双机编队为单位，从左右两侧斜向45度朝目标俯冲，六架飞机组冲三个进攻波次，依次使用炸弹、火箭弹、航炮攻击目标，来回俯冲三次，对敌人做彻底的无害化处理。剩下一个双击编队负责对空警戒和确认打击效果，并在必要时防止地面德军复活。
这种战术在山地和攻击敌人车队时尤为有效，更被推广到全师学习，显著提高了部队的战斗力。
一个月后，尼古拉所在的部队被编入了乌克兰第一方面军，参加了解放利沃夫的行动。在布罗迪地区消灭包围圈中德军的一次战斗中，尼古拉第一次俯冲就扬了一个防空阵地，在准备爬升时，他注意到一群德军士兵正在冲向另一个隐蔽良好的防空阵地，心想着他们竟然不怕伊尔-2，那这已经不是一般的法西斯了，必须得出重拳。
随即，尼古拉在树梢高度又发射了一轮火箭弹，引爆了阵地旁的弹药，猛烈的爆炸和气浪直接就把德军将士们送上了抛物线轨道。
一次俯冲就压制住了两个防控阵地，尼古拉整的这一波狠活，为其他同志提供了良好的攻击环境。在这次战斗中，他率领的编队摧毁了三辆坦克、七辆卡车、十几门各型火炮以及大量的敌军辎重，并毙伤地面德军超过两个连的兵力。
1944年10月26日，根据苏联最高苏维埃主席团的命令，为了表彰尼古拉在抗击纳粹侵略者前线上的模范表现，以及同时体现出的英勇气概和顽强的战斗精神，他被授予了“苏联英雄”称号，带上了象征苏联军人最高荣誉的金星奖章。到了1945年，第三帝国气数已尽，尼古拉也早就随部队打出了国门。
尼古拉在1945年4月参加了柏林战役，在德国投降后的5月11日，尼古拉在捷克斯洛伐克上空完成了他的最后一次战斗飞行。参战期间他共出击232次，每次他都在飞行夹克里穿着他在库尔斯克第一次上战场时穿着衬衫。
第一次与死亡擦肩，给他带来了太大的震撼。他觉得自己当时死里逃生时穿着的这件衬衫或许能带给他好运。尼古拉可能不是战果最辉煌的伊尔-2飞行员，但是他开废的飞机却是真的多，他获得苏联英雄称号时就有13架，实际的损失数可能还要更高。
尼古拉所在的部队曾在会议中讨论过，是否要为他申请第二枚金星奖章，但是并没有下文。对此，尼古拉也在自传中表达过自己的看法，“虽然我的出击次数在团里是最多的，可波兰和德国的伏特加实在是太多了。我虽然没怎么喝醉过，但是太喜欢喝酒，被上级认为作风散漫，我认为这可能是自己没能得到第二枚金星的原因。”
战后的尼古拉继续在军中服役，1954年毕业于空军学院，1964年毕业于苏联总参谋部军事学院后在空军司令部任职，1980年以少将军衔转入预备役，担任空军学院指挥部的负责人，退役后定居莫斯科。
2007年8月28日，这位斯拉夫超人逝世，享年84岁。如今，曾功勋卓著的伊尔-2早已过时，成为了摆在各个广场上的纪念碑，那些曾驾驶着他的战士们大多也已经作古。但在那个血与火的年代，广袤的苏德战场上共有7837名伊尔-2机组成员血洒长空。
当他们一次又一次伴着一间划破空气的尖啸朝防空阵地俯冲，一回又一回竭力操控住接近报废的战机在田野中迫降，一遍又一遍听着身后的叫骂声和开火声，躲避敌人的追击，每一次都可能是最后一次，而正是这无数次的奋不顾身，在人类争取自由的伟大事业里树立了不朽的丰碑。